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      煮酒論車丨歐尚X7 PLUS能否延續成功?

      煮酒論車丨歐尚X7 PLUS能否延續成功?

      [ 行業] 在如今的中國汽車市場中,長安歐尚(參數|詢價)絕對算得上“商轉乘”最為成功的品牌之一。2020年全年,該品牌累計售出乘用車153258輛,同比增長36.9%,進一步鞏固了品牌的乘用車標簽。這其中,售出超過10萬輛的長安歐尚X7功不可沒。

      為了趁熱打鐵,該品牌又推出了長安歐尚X7家族新秀——長安歐尚X7 PLUS。在今年成都車展旗艦,這款車官方預售價正式公布,7.99-13.59萬元的親民價格引得不少人關注。

      那在當下多變的新市場環境面前,長安歐尚X7 PLUS能否成為下一個“爆款”,為長安歐尚X7家族銷售錦上添花?對比主要競爭車,長安歐尚X7 PLUS的產品力究竟處于何種水平?銷量之外,長安歐尚X7 PLUS又能否助力品牌實現升級,開拓“向尚”之路?帶著這些問題,我們在下文來共同來探討。

      一、“雙子星”陣容,后發制人

      眾所周知,當下,受國內消費升級、購車用戶年輕化、智能化浪潮等大趨勢類因素影響,主流消費人群購車預算不斷上漲,對產品外觀、綜合用車體驗的關注度也在持續加強,在高線城市體現的更尤為突出,他們既追求實用主義,也鐘情于極致化的享受品質生活。

      為把握消費人群結構及需求的變化,部分中國品牌帶頭“示范”,搶先發力,殺入到很多海外品牌的主流售價區內,產品價值及用戶熱度隨之攀升。而根據近期發布的《2021中國汽車消費洞察報告》來看,中國品牌平均售價從去年的9.3萬元激增到2021年的11萬元,進階發展在業內已經達成普遍共識。

      現在,各家車企也都認識到,要積極通過“狼群戰術”來向上進一步擴充車型陣容,簡單來說,就是一邊以原有基礎車型維系賴以生存的低價市場,另一邊基于其麾下的明星車型不斷分化衍生,推出一系列的高定位產品,從而帶動品牌漸進式的發展,并最終實現突破性生長。

      而在中國品牌銷售體量最大的緊湊型SUV市場,10萬元以下價格區間內,競爭早已白熱化,多數成功的品牌及產品過去都是靠性價比來贏得用戶青睞,以哈弗M6、比亞迪宋等為代表,這類車型大多上市時間早、銷量高,難以被輕易撼動。

      不過,市場從來都不缺乏挑戰者,長安歐尚X7雖然進入該細分市場的時間較晚,但憑借巧妙定位,以“好看、好開及好省油”的標簽,自上市以來,在6-9萬元SUV購車熱度排行榜單中一度排名居前,號召力不斷攀升,在市場中打下了一片天地。

      『長安歐尚X7』

      都說居安思危,盡管長安歐尚X7已成功在細分市場內“安身立命”,獲得了認可,但受限于價格天花板,想要引領品牌繼續上攻,困難卻也著實不小。

      為攻克品牌向上建設的難題,并更好應對日益多元化的消費需求及市場變化,長安歐尚通過投入麾下的首款PLUS旗艦產品,即前期預售價為9.59-13.59萬元(非手動擋)的“高性能智控大美SUV”長安歐尚X7 PLUS,不僅在定位上可以與已初步建立用戶認知的長安歐尚X7形成很好的區隔,“雙子星”陣容梯度化的定價也能避免品牌內部車型間的互相掣肘.

      更重要的是,長安歐尚X7雙車陣容組建后,在產品序列上可以協同作戰,能夠擴大消費受眾面,并更好的與其他品牌產品家族對標,有序的進行攻防轉換,勢量雙收,做到能效最大化,不至于在日益激烈及多維的市場角逐中掉隊。

      『長安歐尚X7 PLUS』

      同時,在市場的競爭圈層內,由于長安歐尚X7主要與同價位的哈弗M6、比亞迪宋等緊湊型SUV細分市場內的中低段位產品競爭,隨著產品定位及定價的提升,長安歐尚X7 PLUS則可以上個臺階,與第三代哈弗H6、博越PRO、宋PLUS等中高段位的產品“硬碰硬”,展開直接對抗,并憑借后發優勢,進而去挑戰塑造10-15萬元級別的新標桿形象。

      二、“向尚”之力,銳意進取

      都說,品牌是樹干,產品是枝葉,想要車企品牌長成大樹,推出好產品是硬道理。在長安歐尚X7 PLUS發布初期,長安歐尚汽車項目總監申濤在線下采訪時,曾將長安歐尚X7 PLUS形容為一個很全面的“好男人”形象,并指出希望通過相比基礎車型在產品端多維度的升級,以此來讓目標用戶更直觀的感受到“PLUS”、差異性的體驗。

      而透過車型官網,我們也能看到長安歐尚X7 PLUS憑借動力、智能、顏值、空間、品質這五大核心亮點已進行體系化進階,踐行“當紅·當自強”的決心。

      『在NGCC 1.5T組別奪冠的逸動PLUS搭載的正是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機』

      具體來看,長安歐尚X7 PLUS的動力采用的是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機,作為“中國心”十佳發動機,在源自F1賽車的雙歧管集排氣技術、獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統等技術加持下,油門響應速度0.05s,整車零到百加速時間也僅為8.23s,動力提升快,擁有性能的“靈魂”,能滿足用戶對速度和激擎的向往。

      在智能體驗上,長安歐尚X7 PLUS是品牌車型芯片進入8核時代的“開山之作”,其搭載的全場景OnStyle3.0+智控車級系統,不僅響應快、使用便捷,支持0.5s語音識別、1s人臉識別等,且功能豐富,涵蓋業內首創的Baby in car兒童關愛模式、太空逍遙椅、千里眼遠程視頻系統等,以及同級領先的APA5.0一鍵泊車、Geeker內外雙攝人臉智控系統等,人機交互體驗出眾,技術水準堪比高價位的新勢力產品。

      『長安歐尚X7 PLUS』

      另外,在外觀上,長安歐尚X7 PLUS搭載了全新的“新自然美學”造型語言,外觀上使用了雙層復式點陣格柵、分體式LED透鏡大燈,內飾上配備了12.3寸多點觸控液晶屏及10.25寸液晶儀表盤雙屏等,進行畫龍點睛,讓用戶耳目一新;空間上,由于4730mm的車長及2786mm的軸距讓這款緊湊SUV在尺寸上實際已經達到很多中型SUV的水平,越級的尺寸設定,也讓長安歐尚X7 PLUS為用戶提供了良好的后排及行李箱空間;

      而將長安歐尚X7 PLUS放到同價位的競爭車圈層中,其產品亮點又是否能打呢?參考的產品關注度等信息,對其尺寸、動力、主銷版本的性價比等可量化項目,進行詳細對比分析。

      首先,是尺寸水平,采用越級打法的長安歐尚X7 PLUS,在長度、軸距這兩個核心指標上可謂獨占鰲頭,明顯領先于所有競爭車,同時,在寬度及高度上也與哈弗H6、傳祺GS4 PLUS等不相上下,尺寸設定上沒有明顯短板,綜合實力居前,是其一大產品賣點。

      『傳祺GS4 PLUS』

      其次,是動力水平,長安歐尚X7 PLUS盡管只有一個排量,但與同級對手一樣,都提供高低功率兩種版本,供消費者自由選擇,在動力多樣性布置上不輸對手。

      而在這個細分市場中,1.5T排量正屬主流,相同排量下,長安歐尚X7 PLUS的1.5T發動機最大功率和最大扭矩數據同級排行第一,其整體性能甚至比博越的1.8T發動機還要好,而拔尖的動力也正是其不斷引流、走紅的又一重要砝碼。

      長安歐尚X7 PLUS VS同價位主要競品亮點功能對比車型專屬配制(僅1款車型搭載)領先配置(僅2款車型搭載)

      長安歐尚X7PLUS

      Geeker領航型13.59萬元

      主駕座椅通風、電動座椅記憶功能、多層隔音玻璃、外后視鏡記憶、外后視鏡倒車自動下翻倒車車側預警系統、自動泊車入位、發動機啟停技術、手勢控制、面部識別、后排側隱私玻璃

      哈弗H6第三代

      兩驅Supreme13.46萬元

      方向盤換擋、HUD抬頭數字顯示、主座椅腰部支撐、行李廂12V電源接口、轉向輔助燈、LED車前霧燈道路交通標識識別、倒車車側預警系統、自動泊車入位、發動機啟停技術、手機互聯及映射、矩陣式燈光、車內環境氛圍燈、內后視鏡自動防眩目、溫度分區控制、負離子發生器

      博越PRO

      智能四驅版13.88萬元

      四驅、外后視鏡自動防眩目道路交通標識識別、內后視鏡自動防眩目、溫度分區控制

      傳祺GS4PLUS

      自動星河版13.68萬元

      感應后備箱、真皮方向盤手機互聯及映射、手勢控制、面部識別、矩陣式燈光、負離子發生器

      宋PLUS

      自動旗艦型13.28萬元

      9個揚聲器、觸摸閱讀燈、NFC/RFID鑰匙車內環境氛圍燈、后排側隱私玻璃

      最后,是主銷版本的功能豐富度方面,在長安歐尚X7 PLUS預售后,用戶關注度排名首位的是售價為13.59萬元的頂配Geeker領航型。與同價位的主要對手相比,長安歐尚X7 PLUS與哈弗H6搭載的亮點配置最多,并且不單提供座椅通風、電動座椅記憶、多層隔音玻璃等舒適類配置,還裝備了倒車車側預警系統、自動泊車入位等操控輔助類功能,以及手勢控制、面部識別等多媒體類功能,在優勢配置的總數量及亮點功能的技術含量上,都居于同級領先水平,不落下風,性價比實力吸睛。

      『第三代哈弗H6』

      所以說,概括來看,長安歐尚X7 PLUS不只是外觀上有顏值、內飾有品位、智能技術體驗上夠貼心,具備談資和“網紅”氣質,在尺寸、動力及主銷版本的配置豐富度等“硬指標”上,即便是在強敵林立的緊湊型SUV級細分市場內,仍能排名數一數二,足見其產品功力,讓對手無法忽視其存在地位。

      三、還有后招,未來可期

      2018年,中國車市開始趨冷下行,彼時,長安歐尚才正式著手導入“云”字標LOGO,“商轉乘”進入歷史發展的新階段。

      『“云”字標LOGO』

      時至今日,再回過頭來看,過去3年多的時間內,長安歐尚逆勢成長的表現有目共睹,而這背后與其以全新的品牌形象來迎合年輕客層,秉承“與美好生活同行”的品牌定位和宗旨,抓住品牌受眾面最廣的“顧家進取族”核心訴求,實施產品、技術及營銷的“向尚而行”品牌戰略,特別是推出長安歐尚X7等一系列熱銷車型,有著密不可分的聯系。

      而縱觀當前的整個產品陣容端的布局,長安歐尚X7 PLUS作為品牌“PLUS”戰略的開篇之作,在其之后,長安歐尚其實依然還有很多牌可以打,比如繼續以現有車型譜系為藍本,“橫向”發展,再推出長安歐尚X5 PLUS、長安歐尚X7 Pro、長安歐尚X7 COUPE及相應的跨界衍生SUV等;又或者針對現有產品陣容進行查缺,“縱向”補位,在諸如大型SUV車級,特別是在插電混動及純電動等高速成長的新能源車型市場,都可以擇時靈活去挖掘安插對應產品的契機,從而在銷量及品牌價值成長上百尺竿頭,更進一步。

      『長安歐尚X5』

      同時,在營銷及服務體系端,為力求做到“以用戶為主導”的汽車品牌,長安歐尚也在一直向消費者的購車、用車、生活等全場景進行延伸,并已經實現了整體數字化運營模式的升級。

      對于一般消費者而言,不僅能通過超過擁有400萬注冊用戶的歐尚Style這一線上服務及社交綜合平臺,與品牌方直接溝通交流,而且每個購車用戶還配備專門的客戶管家,在從看車、買車到用車的整個周期內,針對車輛咨詢、保養服務預約、產品牌改善意見反饋等環節,都可以享受一站式的服務,整體的服務體驗更加便捷和順暢。

      而線下服務門店,也通過數字化能力賦能轉型,入店客戶一進門,店端就可以直接同步對接車機端、客戶端及顧客管家端的數據,方便更好的提供服務,以此來不斷優化經營效率和效果,與很多傳統品牌區隔開來。

      『歐尚Style App』

      另外,在新的營銷及服務體系下,長安歐尚也在加快擴張的步伐,根據其官方規劃,到2022年,線下智能終端展廳規模將由當前的400家擴充至1000家以上,從而實現對全國100%地級市的全覆蓋,屆時,隨著服務網絡實力的增長,無形之中又為品牌的良性發展提供更強助力。

      四、總結

      在日益復雜、激變的大環境面前,眾泰、華晨等企業陸續離場,擺在車企面前無非兩條路可以走,要么安于一隅,被時代拋棄,要么直面挑戰,乘勢崛起。

      面對抉擇,長安歐尚這幾年步步為營,以實打實的產品,配合在營銷及服務端的體驗升級,來不斷打動消費者,足見其無畏變革的決心和信心。

      而隨著長安歐尚X7 PLUS的加入,承接著品牌產品陣容不斷推陳出新的良好進擊勢頭,長安歐尚在最核心的緊湊型SUV市場左右“兩翼”正式展開,肯定會對現有市場格局產生一定沖擊,能否把一眾強敵挑落馬下,最終制勝市場,我們拭目以待。(文/行業評論員 車庸)

      煮酒論車丨歐尚X7

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